F1之飞驰人生 第7章 正赛开始

“这是07届车手’的合影。”

玛丽安娜递给我一张打印好的2007赛季参赛车手合照。照片里，汤米和我站在右上角的台阶上，前排车手或坐或站，形成错落有致的队列。

雷诺、法拉利、迈凯伦和本田车队的车手占据前排，这并不意外——法拉利与雷诺是冠军的有力争夺者，迈凯伦坐拥现任世界冠军，而本田在2006年表现亮眼，英国人詹姆斯?巴克斯顿更是为车队赢得了现代F1时代的首胜。

反观我们威廉姆斯车队，受考斯沃斯引擎性能限制，只能屈居后排，不过好在名次还领先于世爵、超级亚久里和红牛二队。

但我们的目标远不止于此，即便无法一骑绝尘，也要努力缩小与红牛、丰田等车队的差距。我仔细看着照片，随后将它递回给玛丽安娜，此时车队正在赛道上做最后的准备。

距离2007 年F1世界锦标赛开赛只剩半小时，围场内名人、运动员和媒体记者往来穿梭，气氛愈发紧张。

“能帮我把它裱起来吗？我想挂在公寓里。”我请求道。

如今我已是F1车手阵容的一员，这张照片里有冠军、赛段赢家，还有未来之星，我怎能不想把这份荣耀挂在摩纳哥公寓的墙上。

我不知道自己的F1生涯会走向何方，或许连一个赛季都坚持不到，但至少有了这张照片，我能永远铭记这段经历，它将成为我生命中不可磨灭的一部分。

玛丽安娜欣然应允，递给我一瓶水后，便去将照片妥善保管，确保比赛期间不会受损。

赛车里也配备了水瓶，通过头盔上的小孔连接软管供水，在驾驶赛车以4G过载过弯、引擎转速飙升至转的情况下，这是维持水分的关键。

但我不敢喝太多，生怕在赛车上“出糗”，尽管有些车手对此并不在意，但我可不想尝试。不过澳大利亚正值盛夏，离比赛开始还有些时间，此刻喝口水倒也无妨。

“张骋，这是你的F1首秀，你在中游发车，觉得自己能有怎样的表现？”

凯瑟琳?西蒙斯突然出现，将话筒怼到我面前。

我四下张望，却发现玛丽安娜刚离开，去帮我处理其他事务，身边只有负责检修赛车的机械师。

我看向特伦斯，希望得到指示，他却只是耸耸肩。看来车队不会给我答案，但这个问题并无恶意，我应该能应对。

于是，我不再犹豫，给出回答：“虽然发车位置比预期靠后，但我们的赛车性能出色，会全力以赴争取好成绩。”

我的回答积极向上，既展现了对比赛的信心，也是在维护车队声誉，让粉丝和赞助商知道我们不会满足现状，一定会奋力追赶。

不过，还有个小麻烦——恩里克?德马泰奥将从队尾发车，用不了多久，这位法拉利车手就会从我身边呼啸而过，打乱我的节奏。

当然，如果运气好，他会通过策略超越我，或者我能借助他的尾流，跟着他提升名次。

此外，我被两辆本田赛车夹在中间，詹姆斯?巴克斯顿在前，鲁道夫?贡萨尔维斯在后。

本田车队今年似乎状态不佳，他们的 “地球涂装”也让人难以将其视为强劲对手，尤其是超级亚久里车队的排位成绩都优于他们，但我还是希望在发车时摆脱这一局面。

“谢谢，张骋，期待你的首秀表现。”

凯瑟琳?西蒙斯采访结束后，带着摄影团队前往赛道前方继续采访。

随后我与其他车手集合，聆听澳大利亚国歌。

接着，我戴上无线电耳机、防火头套、头盔、手套，固定好HANS装置，爬进赛车，与彼得?马尔梅迪进行最后的检查。

彼得向我再次确认起跑时牵引力控制系统的操作——这是 F1 赛车上仅存的几项驾驶辅助系统之一。

片刻后，我驾驶赛车开始暖胎圈，预热车辆。或许靠后发车唯一的好处，就是不用像前排车手那样长时间等待发车，轮胎和刹车的温度流失没那么严重，不过通常这点差异并不会对比赛产生太大影响。

有些车手总抱怨因长时间等待发车而错失杆位，但这往往只是发车不佳的借口。

我跟着巴克斯顿驶过最后一个弯道，在驶向发车格的途中进行热胎，激活轮胎温度，牵引力控制系统及时介入，防止赛车带凹槽的轮胎打滑。

巴克斯顿在第七排第二个位置就位，我则在第八排第一个位置，正后方是于里?卡萨莱宁驾驶的雷诺赛车，车身上印着ING的赞助标识。

第一盏红灯亮起，紧接着第二、三、四、五盏依次点亮。

五盏红灯全亮的瞬间，是整个比赛最紧张的时刻，每个人都渴望起步，却又不敢抢跑，毕竟谁都不想在比赛尚未开始时就毁掉整场比赛。

同时，大家也都不想在起跑时失误，都想在灯灭的瞬间冲出，但人的反应速度有限，所以关键在于比身边的车手更快。

红灯熄灭，我的赛车如离弦之箭冲了出去，牵引力控制系统精准控制着车轮打滑，我试图超越两辆本田赛车，然而超级亚久里车队的路易斯?桑德森却在发车格上熄火。

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我不知道如果没有这次意外，我的起跑会是怎样，但现实是，我只能尝试从巴克斯顿内侧超越，却发现他出弯速度更快，只好重新回到他身后。好在桑德森的赛车重新启动，避免了安全车出动，这也让我在进入第三个弯道时有了新的机会。

我紧跟在前本田赛车的尾流中，后方尾翼上 “地球梦想” 网站的赞助标识占据了我的视野。

我假意从外侧进攻，迫使巴克斯顿向左避让，随即抓住机会从内侧切入弯道。我果断刹车减速，而巴克斯顿被我的赛车逼得只能走大弯，这让我顺利在进入第五个左弯时抢占了位置。

此时，卡萨莱宁成了我和汤米之间唯一的障碍，我暗自思忖，这开局不算太糟。

随着赛车加速，前车产生的乱流开始产生影响，我既要紧跟前车，又要避免因乱流导致转向不足。

虽然还无法找到绝佳的超车机会，但我的速度足以让我跟住车流，等待第一次进站时机。

此时已有几辆车率先进站，汤米、卡萨莱宁和我的名次都有所上升，但我们也知道车队很快就会召唤我们进站，只是不确定谁会先被召回。

“这圈加速，下一圈进站，我们采用两次进站策略！”

彼得通过无线电喊道，鼓励我提升速度，利用下一圈的冲刺摆脱当前的车流。

与此同时，汤米这圈进站，这似乎打了雷诺车队一个措手不及，卡萨莱宁选择继续留在赛道上。

没了汤米的尾流助力，我在起跑直道上锁定了卡萨莱宁。

他意识到我的意图，提前防守内侧，我只好选择外侧线路，在左侧刹车后借助路肩切入赛道，成功抢占有利位置，迫使他在第二个弯道走大弯，从而为我赢得优势。

这正是我进站前需要的局面。我驶入维修区，先是减速避免撞墙，随后在限速线前再次加速，尽可能以最快速度进入维修区，同时又小心翼翼，生怕超速受罚。

停稳在指定位置后，车队迅速行动起来。千斤顶将赛车抬起，工作人员用气动扳手拆卸轮胎螺母，加油枪快速将巴西国家石油公司的燃油注入油箱，德里克死死按住加油管。

丹尼尔、特伦斯、马克和约瑟夫则熟练地更换轮胎，将四条崭新的普利司通轮胎迅速安装好。千斤顶放下，我踩下油门拉高转速，等待棒棒糖人（负责在维修站内指挥车手进出维修站的工作人员）示意加油完成。

德里克取下加油管，棒棒糖人举起指示牌，我一脚油门，驶出维修区，彼得实时向我通报场上局势。

“德马泰奥已经超过我们……他采用三次进站策略，速度很快，注意防范。齐格勒、特里波利、科斯金宁也都完成进站……好，出站后你会和田中春树竞争，小心！”

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