从湘西到东南亚 第109章 装甲部队组建

此时的四省边地，工业布局已初见雏形。

早在 1928 年初，周青云就为抗战做准备，除了扩建铜仁钢铁厂，还在郁江县（原彭水县郁江 - 乌江以东部分）新建钢铁厂，在酉阳选址建立飞机制造厂、装甲车制造厂、汽车制造厂。

郁江钢铁厂的选址，是周青云亲自带着地质专家勘察三个月的结果：这里紧邻乌江航道，商船可直达长江，陆路又能衔接湘川古道，完美适配西南 “内河为主、陆路为辅” 的交通格局；更关键的是，周边四川南部的焦煤产区、黔东的铁矿产地，能让煤炭和铁矿石通过水运直达厂区，每吨原料的运输成本比铜仁钢铁厂低三成。此时厂区的高炉已竖起两座，就等美国的轧钢设备到位，就能全面投产。

酉阳的三大军工企业则藏在群山之中。

周青云第一次来酉阳考察时，就被当地的溶洞群吸引 —— 这些天然溶洞恒温恒湿，最适合存放飞机发动机、装甲车齿轮等精密部件；洞口隐蔽在密林里，即便未来遭遇空袭，也能凭借山地地形和溶洞屏障减少损失。

更难得的是，酉阳银岭汞矿年产的朱砂，在冶炼时能副产钢铁合金，正好用于制造汽车车架和装甲车齿轮；周边山林里的优质杉木，不仅能做飞机机翼的框架，还能加工成汽车车厢板，原材料几乎随处可得。

龙潭镇旁的乌江支流上，水电站的大坝已修建过半，建成后能为三大工厂提供稳定电力，彻底解决动力难题。

不过此时的厂房里，除了少数国产机床，大部分核心设备还空着，就盼着周承风从美国带回的 “宝贝”。

1930 年春，美国纽约的一家机械厂内，周承风正围着一台轧钢机讨价还价。

受经济危机影响，这家工厂订单锐减，原本售价 10 万美元的轧钢机，如今只要 4 万美元。

“不仅要设备，还要全套图纸和技术人员培训服务。” 周承风用流利的英文与老板谈判，身后的技术人员则忙着检查设备的磨损程度。

此次赴美，他不仅采购了钢铁厂急需的轧钢机、炼钢炉，还为酉阳的工厂带回了汽车生产线、飞机零部件加工机床，甚至连制造坦克所需的装甲钢板冲压设备也买了两套。

武器方面，他按照周青云的要求，放弃了价格高昂的 “高精尖” 武器，转而采购了大量寇蒂斯霍克 Ⅲ 战斗机的散件、利特 VUDB 装甲车的底盘，以及克里斯蒂 M1928 坦克的设计图纸 —— 这些武器结构简单，稍加改造就能在国内仿制。

同年夏，第一批设备运抵辰溪港口，酉阳的工厂立刻忙碌起来。

汽车制造厂首先投产，工人们按照周承风带回的图纸，仿制出两种车型：酉阳牌汽油汽车和酉阳牌木炭汽车。

酉阳牌汽油汽车仿制美国瑞雷牌货车，除了发动机、轮胎等核心部件从美国进口，其余零部件全由工厂自主生产，国产化率高达 70%。这种车配备 65 马力的六缸发动机，载重量 2.5 吨，最高时速 40 公里，最特别的是 “缓冲式后轴” 设计，能在坑洼的山区道路上减少颠簸；水箱分成四个独立单元，即便一个损坏，其他三个仍能正常供水，非常耐用。

而木炭汽车则是为战争时期准备的 “应急车型”—— 在卡车底盘上加装一个煤气发生炉，把木炭燃烧产生的一氧化碳转化为动力，改造成本仅 200 银元。车身用杉木替代部分钢材，连本地铁匠都能维修炉体，就算汽油供应中断，只要有木炭，车子就能跑。

此外，工厂还生产了酉阳牌自行车，仿制上海 “站人” 牌自行车，结构简单、成本低廉，不仅能当交通工具，还能用来短途运输货物，很快成了乡村和城镇里的 “香饽饽”。

飞机制造厂则在年底造出了第一架沅 1 式运输轰炸机。这种飞机仿制美国道格拉斯飞机，机身骨架用杉木打造，机翼蒙着杭绸再刷上防火漆，只有发动机是进口的，制造成本仅为外国同类机型的三分之一。它最大速度 241 公里 / 小时，航程 1928 公里，既能搭载士兵和物资，又能挂 400 磅炸弹执行轰炸任务，首飞当天就得到了周青云的肯定。

随后，沅 2 式运输轰炸机也研发成功，仿制福特 5-AT “锡鹅”，采用金属框架加木质蒙皮的结构，搭载 3 台 450 马力发动机，最大起飞重量 5736 千克，一次能运送 20 名士兵，战争时期稍加改造就能变成轰炸机，非常实用。

战斗机方面，工厂先是组装寇蒂斯霍克 Ⅲ 战斗机，后来又根据波音 P-12、F11C 苍鹰的图纸进行仿制，这些战机操作简单、维护方便，后期经过改进，周青云觉得足以应对未来可能出现的日本零式战机。

装甲车和坦克的研发也在同步推进。利特 VUDB 装甲车被仿制为 “乌江 1 式装甲车”，基于卡车底盘改造，车体用薄钢板铆接而成，不需要复杂的加工设备，工厂里的普通焊工就能完成组装。这种装甲车机动性强，适合在山区执行侦察、巡逻任务，很快就装备了四省边地的陆军部队。

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喜欢从湘西到东南亚请大家收藏：()从湘西到东南亚全本小说网更新速度全网最快。“乌江 2 式装甲车” 则是在霍伊机枪运输车的基础上改造的，保留了原有的机动性，加装了钢板防护，能搭载 3 名士兵和一挺重机枪，成本比 “乌江 1 式” 还低。

坦克方面，工厂根据克里斯蒂 M1928 坦克的图纸，仿制出 “乌江 1 式坦克”，车身采用尖楔形状的倾斜甲板，战斗全重 8.8 吨，最大公路时速 40 公里，越野性能出色；

还参考迪斯通拖拉机坦克，造出了另一种轻型坦克，用民用拖拉机的动力系统，维护起来非常方便，适合在西南山区作战。

酉阳汽车制造厂还顺带生产了乌江牌拖拉机，仿制美国法尔毛拖拉机，窄前桥配单个导向轮，在狭窄的山区道路上转弯灵活，既能用来耕地，又能拖运火炮，军民两用两不误。

海军方面，周青云也没闲着。

当从美国优惠价格定制的一批新军舰抵达洞庭湖后，周青云下令对原有老旧战舰进行更新：最破旧的军舰被送到沅陵海军军校当训练舰，其余能用分给乌江、资江、沅江分舰队，用于内河巡视、剿匪和打击走私；新的主力战舰，全部编入洞庭湖分舰队，作为四省边地舰队的主力和机动力量，随时准备应对长江流域的突发情况。

当几年后，周青云站在酉阳飞机制造厂的停机坪上，看着一架架沅 1 式轰炸机掠过天空，地面上的装甲车、汽车整齐排列，远处钢铁厂的烟囱冒着黑烟。

他知道，这场经济危机带来的机遇，让四省边地的工业和军事实力实现了跨越式发展。

1930 年正月刚过，辰溪政务委员会的密电室就收到一封来自德国柏林的加密电报，是此时德国在苏联喀山筹建的卡玛装甲学校陷入经费困境，急需资金支持，他们想到了有过合作、且对军事革新极为重视的中国朋友。

周青云拿着电报，立刻召集军事厅核心人员开会。“装甲兵是未来战场的关键力量，咱们现在有了坦克和装甲车，但若没有懂战术、会操作的人才，这些装备就是一堆废铁。”

他指着地图上喀山的位置，语气中带着不容置疑的决心，“德国人的装甲战术走在世界前列，这所学校是咱们培养骨干的绝佳机会，20 万英镑必须出！”

尽管有人提出经费紧张的顾虑，但周青云深知这笔投资的长远价值 —— 不仅能换来人才培养的渠道，还能与德国保持军事技术交流，为后续装备升级铺路。

随后一段时间，20 万英镑通过秘密汇往德国。很快，德国陆军总参谋部回信承诺：从 1930 年起，每年接纳一批中国青年与德国士兵共同在卡玛装甲学校受训，课程涵盖装甲战术、装备维修、战场指挥等核心内容。

消息传来，周青云立刻下令在四省边地的陆军军校中选拔学员，选拔过程异常严格。

清晨，辰溪太和，罗子山脚下的陆军军校，数百名士兵顶着寒意齐聚操场。经过体能测试、文化考试、战术推演三轮筛选，最终只有 300余人脱颖而出。

1930 年 4 月，这批学员从上海乘船前往海参崴，再转道火车到喀山的卡玛装甲学校。

临行前，周青云特意召见学员：“到了那里，不仅要学好技术，更要把德国人的战术思路、训练方法记下来，咱们未来的装甲兵，就靠你们了。”

卡玛装甲学校位于喀山郊外的一片密林里，此时刚建成不久，设施虽简陋，但训练却极为严苛。中国学员与德国士兵同吃同住，每天清晨五点就要起床进行体能训练，上午学习装甲理论知识，下午实操坦克驾驶与武器操作，晚上还要进行战术研讨，常常忙到深夜。

除了战术和技术，中国学员还注意观察德国的训练体系。他们发现德国教官非常注重实战化训练，常常模拟各种战场环境，如泥泞地带、山地地形等，让学员在复杂条件下提升应变能力。

学员们把这些细节一一记录在笔记本上，定期通过加密电报传回辰溪。周青云根据这些反馈，开始在四省边地的陆军基地模仿卡玛装甲学校的模式，建立了小型装甲训练场地，为后续本土培养装甲兵打下基础。

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